Lazer kaynak teknolojisinin otomotiv alanındaki temel uygulamalarının analizi
İlgili istatistiklere göre, Avrupa ve Amerika'daki sanayileşmiş ülkelerde otomobil parçalarının% 50 ila% 70'i, çoğunlukla lazer kaynağı ve kesim olmak üzere lazer işlemeyle işlenmektedir. Lazer kaynağı otomobil tüketiminde standart bir süreç haline geldi.
Lazer kaynak uygulama teknolojisi
1. Otomotiv vücut lazer kaynak teknolojisi
Otomobil gövdesi, düşük alaşımlı, yüksek mukavemetli çelik sacdan damgalama, kesme ve biçimlendirme yoluyla yapılan ve kaynakla birleştirilen tipik bir ince plaka kabuk yapısıdır. Gövde montajında binlerce lehim bağlantısı vardır ve geleneksel lehimleme bir direnç nokta kaynak işlemidir. Dirençli punto kaynak işlemi, iş parçasını iki yönden bastırmak için iki elektrot kullanır, iki vatka eklemini basınçlandırır ve enerjilendirir ve iş parçasını birlikte kaynaklamak için temas yüzeyleri arasında bir lehim bağlantısı oluşturur. Kombinasyon ve şekil gereksinimlerini karşılamak için lehim ek yerleri arasında belirli bir aralık bırakılmalıdır. Punta kaynağı olduğunda, kaynak maşası iş parçasının kenarının altına kaynaklanır, flanş genişliğinin 16mm'ye ihtiyacı vardır; ve lazer kaynağı tek taraflı kaynaktır, flanş genişliği sadece 5 mm'dir. Nokta kaynağını lazer kaynağına değiştirin. Bu tek başına araba başına 40 kg çelik tasarrufu sağlayabilir.
Lazer kaynağı ile oluşturulan dar ve derin kaynaklar iş parçasına kolayca nüfuz eder. Lazer kafası ile kaynaklanacak parça arasında mekanik bir temas yoktur ve işleme mekanik gerilimi yoktur. Lazer kaynağının gerilme kuvveti ve yorulma mukavemeti, dayanma kapasitesi gerekliliklerini karşılayan ana metalinkine eşdeğerdir, böylece bileşenin malzemesi inceltilebilir ve araç gövdesinin ağırlığı azaltılabilir. Aynı zamanda, lazer kaynağı bilgisayar tarafından kontrol edildiğinden güçlü bir esnekliğe ve manevra kabiliyetine sahiptir ve özel şekilli kapı panelleri, perdeler, dişliler, gösterge panelleri ve benzerlerinin kaynaklanmasında kullanılabilir. Fiber optik iletim sistemleri ve robotların eklenmesi ile otomotiv montaj hattının otomasyonu tamamlanabilir.
Terzi kaynaklı boşlukları kullanan otomotiv parçaları
2, lazer terzi kaynak teknolojisi
Lazer terzisi kaynak teknolojisi, otomotiv endüstrisinde lazer kaynağı için en başarılı ve en etkili teknolojilerden biridir. Otomotiv endüstrisi terzi kaynaklı boşlukları ilk kez uyguladığında, haddehane tarafından haddelenmiş çelik levha genişliğinin yetersiz kalması sorununu çözmek için, otomotiv endüstrisinin geniş levha gereksinimlerini karşılamak için terzilik teknolojisi kullanıldı. Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, terzi kaynaklı boşluklar, zayıf levha yönünde geliştirilir ve farklı kalınlıktaki çelik levhalar birlikte kaynaklanabilir. Şu anda, çelik levhaların kaynağının amacına gerçekten ulaşıldı. Lazere uyarlanmış boş teknolojiyi icat eden ThyssenKrupp, bu teknolojiyi ilk kez 1985 yılında Audi 100'ün tüketici imalatında uyguladı. Lazer terzi kaynak teknolojisi, farklı çelik sınıflarına, tiplerine, derecelerine ve kalınlıklarına sahip çelik plakaları, performans gereksinimlerine göre seçmektir. araç gövdesinin farklı parçaları. Lazerle kesme ve terziye kaynaklama yoluyla, yan duvar ve alt plaka gibi araç gövdesinin belirli bir kısmı, İç kapı ve kapının sütunu birlikte kaynaklanır ve daha sonra bir pul şeklinde oluşturulur. Amaç, araç gövdesinin kuvvetini sağlama öncülünde aracın ağırlığını azaltmaktır. Bu teknolojinin birçok avantajı vardır:
(1) Damgalama için parça sayısını ve çok sayıda ekipman ve işlemi azaltın. Terzi kaynağı entegre olarak oluşturulabilir. Farklı parçaların farklı gereksinimlerine göre, farklı kalınlıktaki tabakalar birlikte kaynaklanır ve tekrar damgalanır ve oluşturulur. Aynı zamanda, araç gövdesinin doğruluğu arttırılabilir ve çok sayıda damgalama işleminin ekipmanı, işlemleri ve kalıpları azaltılabilir.
(2) Bileşenlerin ağırlığını azaltın. Farklı çelik plaka ekleme kullanımından dolayı, servis ömrünü artırmak için korozyona eğilimli parçalar için kaplanmış çelik plakalar kullanılabilir, yüke veya yüke maruz kalmayan parçalar için daha ince çelik plakalar kullanılabilir ve yüksek dayanımlı çelik plakalar Taşıyıcı parçalar için kullanılmalıdır. Kaynak kaburgalarına artık ihtiyaç duyulmaz, bu da gövde yapısını büyük ölçüde basitleştirir, böylece çelik tüketimini ve tüketim maliyetlerini azaltır, vücut ağırlığını azaltır ve sonuçta araç enerji tüketimini azaltır.
(3) Bileşenlerin yapısal kalitesini ve güvenilirliğini arttırın. Kesintisiz punto kaynağı ve perçinleme yerine sürekli kaynak yapılması nedeniyle, gövdenin sağlamlığı ve sıkılığı ve güvenliği büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
(4) Geniş gövdeli arabaları tüketme imkanı sağlamak. Haddehanenin kısıtlamaları nedeniyle, çok geniş çelik sacların tüketilmesi imkansızdır ve otomobillerde geniş saclara olan talep giderek daha acil hale gelmektedir. Lazer terzi kaynağı kullanımı etkili ve ekonomik bir işlemdir. Lazer terzi kaynağı, aracın daha güzel ve sessiz görünmesini sağlar.
Gövde yapısının analizine dayanarak, hayal gücünün optimizasyonu, birkaç tipik çelik levha kaynağının seçilmesi, malzeme kullanımını iyileştirebilir, ikincil işleme sürecini koruyabilir ve kalıp sayısını büyük ölçüde azaltabilir. Toyota Motor Corporation'ın yan duvar tüketim hattında terzi kaynaklı boşlukları kullandıktan sonra, parça sayısı% 66 azaltılmış, kalıp sayısı 20'den 4'e düşürülmüş ve malzeme kullanım oranı% 40'dan% 65'e yükseltilmiştir . Lazer terzi kaynağı ile, orta büyüklükte bir araba gücünü etkilemeden 9kg kaybedebilir.
Şu anda, büyük yabancı çelik şirketleri şiddetle lazerli kaynak sarf malzemeleri geliştiriyorlar. ArcelorMittal, Avrupa pazarındaki ürünleri% 50'den fazla olan 35 lazer kaynak sarf malzemesine sahiptir; İtalya Solblank, tüketime dahil 14 lazer kaynağı sarf malzemesine sahip olmakla birlikte, aynı zamanda Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 4 lazer kesim hattı kurmaya hazır; ThyssenKrupp, Endonezya ve Amerika'da (Detroit) bir ortak girişimi uyarlayan bir lazer kurdu; British Steel, otomobil üreticilerine özel kaynaklı boşluklar sağlayabilen özel bir merkez (işletme) kurdu; Japonya da benzer şirketler kurdu. Şu anda, Batı Avrupa'da tüketilen terzi kaynaklı plakalar, dünya toplam üretiminin% 70'ini, ABD tüketiminin% 20'sini ve Japon tüketiminin% 10'unu oluşturuyor.
Bazı Çinli otomobil üreticileri bazı yeni modellerde lazer kaynak teknolojisini benimsemiştir. Örneğin, Shanghai Volkswagen, yeni otomobil gövdelerinin üretiminde lazer kaynak teknolojisini benimsemiştir. Wuhan Huagong Lazer Mühendisliği Co, Ltd, yüzlerce ön uzunlamasına kiriş kümesi sağladı. Kalın lazer kaynak tahtası, kaynak kalitesi Avrupa hayal gücüne ulaştı. ThyssenKrupp Angang Zhongrui Lazer Özel Blanks Co., Ltd., Anshan Iron and Steel Co., Ltd.'deki otomobil üreticileri için doğrudan boş tüketim hattı tasarlanan ilk lazerdir. Soğuk haddelenmiş ürünlerin derin işlemesinde Anshan Iron and Steel için önemli bir adımdır. ürünleri.
Hangzhou Lin'an Dayang Kaynak Malzeme Co, Ltd Hoşgeldiniz
