Tedarik zincirinde aksamalara ilişkin endişeler yoğunlaşmaya devam ederken, Los Angeles ve Long Beach Limanları, birden fazla tedarik zinciri paydaşı ve ABD Ulaştırma Bakanlığı ile istişare ettikten sonra ortak bir bildiri yayınladı. Los Angeles ve Long Beach limanları, kamyon kapılarının çalışma saatlerini gece ve hafta sonları uzattı.
Liman yöneticileri, bunun tüm hava koşullarına yönelik bir adım olduğunu ve tüm limanın 7/24 (7/24) operasyonlarının başlangıç noktası olabileceğini söyledi.
Los Angeles'taki Long Beach Limanı'nın dışındaki 430.000'den fazla teu kargo boşaltılmeyi bekliyor
Güney Kaliforniya Denizcilik Borsası'nın verilerine göre, bu Pazartesi Los Angeles'taki Long Beach Limanı'nın dışında rıhtım bekleyen 70 konteyner gemisi vardı ve toplam kapasitesi 432.909 teu'ydı. Bu büyük rakama bakıldığında, bu, Ağustos ayında Long Beach Limanı tarafından ele alınan ithal konteyner hacminden daha fazladır ve bu da savannah Limanı tarafından iki ay içinde ele alınan ithal konteynerlerin hacmine kabaca eşdeğerdir.
Ağustos ayında Los Angeles ve Long Beach limanlarının toplam ithal konteyner hacmi 893.118 teu oldu. Açık denizde bekleyen gemilerin gerçekten dolu olduğunu varsayarsak, kapasite yük hacmi için bir proxy olarak kullanılır ve terminal gemileri Ağustos ayındakiyle aynı hızda idare edebilir, ancak önümüzdeki 14 gün içinde gelen gemi olmaması durumunda, demirleme ve dolaşma alanlarındaki gemiler tamamen işlenebilir.
Ancak mevcut bakış açısına göre gelen gemi sayısı azalmadı. MarineTraffic'in gemi konumlandırma verileri, Pasifik üzerinden Los Angeles'a seyahat eden konteyner gemilerinin hala sabit bir akışı olduğunu doğrulamamaktadır.
Tıkanıklığa yanıt olarak, Los Angeles'taki Long Beach Limanı çalışma saatlerini uzatıyor
Tedarik zincirinin bozulmasına ilişkin endişeler artmaya devam ederken, Los Angeles Limanı ve Long Beach, birden fazla tedarik zinciri paydaşı ve ABD Ulaştırma Bakanlığı ile istişare ettikten sonra ortak bir bildiri yayınladı. Los Angeles ve Long Beach limanları, gece ve hafta sonları kamyon kapısı çalışma saatlerini uzattı.
Los Angeles Limanı hafta sonları kamyon kapılarının çalışma saatlerini uzatırken, Long Beach Limanı kamyon kapılarını 02:00-07:00 saatleri arasında açık tuttu.
"Kargo LA'yi Hızlandır" (Kargo LA'yi Hızlandır) hafta sonu kamyon kapısı açma uzatma planı pilot bazında yürütülecek ve planın talebi nasıl karşıladığını izleyecek ve liman verimliliğini artırmaya yardımcı olacaktır.
Long Beach Limanı yöneticileri, tüm hava koşullarına (7/24) yönelik bir adım olan kamyon kapılarının çalışma saatlerini gece uzattıklarını söyledi. İcra Direktörü Mario Cordero geçen ay yaptığı açıklamada, limanın artan kargo hacimleriyle başa çıkamak için önümüzdeki birkaç yıl içinde 24 saat çalışmayı düşünmesi gerektiğini söyledi.
Liman yetkililerine göre, yönetim bir terminal operatörüyle 7/24 (7/24) tüm limanın çalışma noktası olabilecek 24 saat operasyonlar konusunda görüşüyor.
ABD hükümeti kötüleşen durumdan giderek daha fazla rahatsız. Beyaz Saray, darboğazları hafifletmek, tüketicilerin mal taşımacılığını hızlandırmak ve Amerikan şirketleri için ihracat fırsatlarını genişletmek için bir "Tedarik Zinciri Kesintisi Görev Gücü" kurdu. Los Angeles Limanı ve Long Beach onlarla yakından çalışır.
Los Angeles Limanı İcra Direktörü Gene Seroka şunları söyledi: "Biden Harris hükümetine, San Pedro Bay Liman Kompleksi'nin karşı karşıya olduğu benzeri görülmemiş küresel tedarik zinciri kesintisine verdiği yanıt için teşekkür ediyoruz."
Liman, çalışma saatlerini uzatmanın yanı sıra, terminal operatörlerini kamyon şirketlerini yoğun olmayan saatlerde (özellikle gece geç saatlerde) konteynerleri almaya ve iade etmeye teşvik etmeye de çağırıyor. Terminalden gelen bir rapora göre, 18:00-03:00 saatleri arasında kamyon rezervasyon döneminin sadece yaklaşık %30'unun dolu olduğu belirtiliyor.
Çalışma saatlerini uzatma planı memnuniyetle karşılandı, ancak herkes bunu beklemiyordu. Bir nakliye yöneticisi bunu "hiçbir şeyi olan bir hamburger" olarak tanımladı.
Seko Logistics Global Marine Kıdemli Başkan Yardımcısı Craig Grossgart, planın terminalin bahçesini temizlemesine ve biraz daha verimli hale getirmesine izin vermekten başka bir etkisi olmayacağını söyledi.
Dedi ki: "Kamyon şoförleri ve müşterileri geceleri kutu çekmek istemiyor, çünkü çok az dağıtım merkezi 24 saat çalışıyor. Bu nedenle, kamyon şoförleri konteynerleri önceden gönderiyorsa, bunları güvenli bir bahçede saklamaları gerekir. Açıkçası bunu yapmak daha fazla paraya mal olacak, aynı zamanda konteynerin güvenliğinden de sorumlu olacak."
Ayrıca bu masrafları kimin karşılayacağı da bilmek istiyor. Konteyner nakliye şirketlerinin bunu yapmak için isteksiz olduğuna inanıyor, çünkü ek çalışma saatleri ek maliyetler getirecek, bu da terminal operatörlerinin ek maliyetler taşımasına neden olabilir.
