Şirket Chinaand #39; s hebei Eyaleti, şimdi buhar küresel operasyonlarında yüksek hızlı bir trainmaker alır
Güneş Binbinand #39; s aile için Chinaand #39; üç nesiller için çalıştı şimdi Tangshan demiryolu araç Co, CNR A.ş. iştiraki tarafından sahip olunan s ilk demiryolu fabrikası Fabrika Hebei Eyaleti Pekin yaklaşık 150 kilometre dayanmaktadır.
andquot; Büyükbabam daha 90 yaşında hala yaşadığı olurdu. Babam aynı fabrikadan emekli ve ben de burada çalışıyorum andquot; Güneş, 37 diyor.
Ama güneş fabrika işçilerini eski kuşaklar. Alüminyum alaşım kaynak teknisyenleri yetiştirmek için ilk kadın teknisyenleri ile üst düzey sertifika biriydi ve onun imzası genel olarak kabul edilmektedir.
O Yurtdışı çalışması birkaç ay sonra Almanya sertifikaya hak ve o zamandan beri 500'den fazla teknisyen eğitim vermiştir.
Güneş ve öğrencilerinin çoklu, organları üzerinde işe hızlı elektronik tren birimleri. Çalışma yüksek hassasiyetli, sac yaklaşık 100 türleri konusunda bilgi sahibi en az 2 mm kalınlığında ile Kaynak Kılavuzu içerir.
Alüminyum alaşım araba organları Avrupa ve dünyanın birçok diğer bölgelerinde ihraç edilmiştir.
Güneş çalıştığı şirketin atası bir lokomotif ve rolling stock eserleri olarak 1881 yılında kurulmuştur. Tangshan fabrikada kendisi küresel bir tedarikçi yeniden şekillenen.
Yüksek hızlı trenler, Beijing-Tianjin kapsayan 394 kilometre hızında seyahat, Beijing-Guangzhou ve Guangzhou-Shenzhen yolları fabrikada yapılmıştır. 20'den fazla ülkeye ürünlerini ihraç edilmiştir.
Kablolama, dahil derleme, hassasiyet gerektiren başka bir adımdır.
100.000'den fazla teller ve kablolar bir araç içinde vardır ve çekiş, kontrol ve iletişim gibi işlevleri kontrol ediyorlar.
Antik Çin'de, bazı ustaların isimleri kendi el işi, kablolama workersand #39 bir köşesinde oyulmuş gibi; adları birçok küçük sarı plakaları kablolara yüksek hızlı trenler fabrikada monte içinde dahil edilir.
Hao Shuqing, bir şirket yöneticisi, böyle plakaları binlerce araç ile dünya çapında seyahat söyledi.
andquot; Biz onların adı tüm kritik yerlerde işaretlemek bizim işçiler gerektirir. Kabakla #39; s kredi onlar için ve bilgi bir tür biz eğer izleyebilirsiniz bir bilgisayara giriş oraya git ve #39; s herhangi bir sorun, andquot; Bitki bir alan gezisi sırasında Hao söyledi.
Ana şirket CNR, yarın #39; s en büyük tedarikçilerinden biri demiryolu ulaşım ekipmanları, fazla 84 ülke ve bölgeler için ürünlerini ihraç. CNRand #39; s ihracat, 3 milyar dolarlık değerli 68.6 yüzde 2014 yılında yıl on yıl.
Çin ile ABD, Rusya, Brezilya ve Tayland, yüksek hızlı trenler, sağlama hakkında dahil olmak üzere 28 ülkede konuşuyor Yu Weiping'i, kim companyand #39; sorumlu Başkan Yardımcısı CNR, diyor s yurtdışı iş.
Yu CNR bağımsız olarak çekiş, fren ve ağ kontrol sistemleri de dahil olmak üzere tüm kritik teknolojileri geliştirmek mümkün olduğunu söylüyor.
Kendi ulusal düzeyde araştırma ve geliştirme merkezleri yanı sıra Çin, bu bir çekiş kontrol sisteminin Randamp; D Merkez Çek Cumhuriyeti ve kaynak yapısı Randamp; D Michigan ABD devlet merkezi vardır. Yeni bir Randamp için planları çağrı; D Merkezi Güney Afrika daha iyi yerel koşullara adapte ürünleri sağlamak için.
andquot; Çin vardır en karmaşık ve sıkı çalışma ortamı için demiryolları, demiryolu araçları Çin'de çalışabilir, genellikle diğer ülkelerde, andquot; ortamlarda her türlü uygun olur, böylece Yu söylüyor.
Örneğin, Harbin ve Wuhan bağlama 2,264 km demiryolu 26 c sıcaklık farkı ile çeşitli iklim bölgeleri haçlar
Tren bağlama Wuhan ve 200'den fazla tüneller ve köprüler, nadir dünya çapında olan Guangzhou, başka bir örnektir.
Yanında son-in 2014, Chinaand #39; s Demiryolları 112.000 km, hızlı tren, 16.000 km de dahil olmak üzere ölçülen ve yetkililerine göre ortalama bir yıl, yaklaşık 2,32 milyar yolcu taşıdı.
ABD stratejik odak CNR için olacak, Yu söylüyor. Şirket 4.12 milyar yuan (659.38 milyon dolar) sözleşme tren araba Bostonand # 39; tedarik için geçen yıl güvenli s metro sistemi, ilk ABD demiryolu araçları sipariş için Çinli bir firma.
Bazı araç üretim tesisi araçlar diğer ABD şehirler için birleştirmek için bir üs olarak kullanılacak bir Boston monte, Yu söylüyor. Şirket ayrıca fırsatları New York ve Washington gibi şehirlerde baktığını söylüyor.
Ayrıca Güney Afrika bir üretim şirketi kuracak, diyor. Şirket bir sözleşme 232 dizel lokomotifler ülkeye vermeniz geçen yıl oldu.
CNR birden çok elektrik birimleri ve metro treni Brezilya 2014 FIFA Dünya Kupası sırasında kullanılan teslim. Onlar CNR Changchun demiryolu araç co yapılmıştır
27 iştirakleri ile CNR elektrikli ve dizel lokomotifler 1000 adet üretim kapasitesi; 4.000 yüksek hızlı tren el, metro ve birden çok birimi; ve 30.000 yük arabaları ve vagonlar başka türlü.
Ortak girişimler içinde ABD, Avustralya, Yeni Zelanda, Güney Afrika, Iran, Hindistan, Malezya ve Tayland kurmuştur.
CNR ve CSR Corp, Chinaand #39; s ilk iki yüksek hızlı tren üreticileri, birleştirmek için bir plan duyurdular haline gelebilir #39; s en büyük tren üreticisi. Hissedarlar hareket halinde 9 Mart tarihinde oy verecek.
Uluslararası pazarda Antitröst inceleme andquot; bir issueandquot geçerli; iki büyük trainmakers Çin'deki birleşmesi karşısında, Yu söylüyor. Onlar gelecekteki strateji çalışma ve sorunları ile ilgili ulusal ve uluslararası kurum ve devlet organları ile başa çıkmak için bir çalışma grubu kurduk, diyor.
andquot; Başarılı bir birleşme Chinaand # 39; s iki top tren üreticileri iç rekabet önlemek ve form kombine rekabet avantajı, andquot; diyor.
CNR tarafından kazanılan Boston sözleşme bu andquot göstermektedir; Çinli demiryolu teknolojisi artık daha zorlu Batı marketsandquot erişmek için bir engel görülüyor; Moodyand #39 tarafından; son raporunda diyor s yatırımcılar hizmet A.ş.
andquot; İki şirketin birleşmesi Fransa Alstom, Kanada merkezli Bombardier Inc ve Siemens Aktiengesellschaft Almanya tabanlı için negatif çünkü tren ve metro ulaşım ekipmanları, andquot zaten rekabetçi küresel pazarda daha güçlü bir rakip oluşturur; diyor ki Roberto Pozzi, bir üst düzey kredi memuru Moodyand # 39; s, raporda.
CNR ve CSR bölgenin olgun üreticileri ve pazara giriş için sıkı gereksinimleri vardır verilen bu bir meydan okuma olan Avrupa pazarında, demiryolu araçları sözleşmeleri kazanmak için henüz. Asya diğer oyuncular gibi Hitachi Ltdand #39; s Hitachi demiryolu ve Hyundai Motor Coand #39; s Hyundai Rotem Pazar dilim kazanmıştır.
andquot; CNR tüm çekirdek ve demiryolu ulaşım ekipmanları, andquot kritik teknolojileri kavradı çünkü küresel gitmek için hiçbir engel yoktur; Yu söylüyor.
İhracat Chinaand # 39; s demiryolu donanımları 26.77 milyar yuan 2014, gümrük genel yönetim göre 22,6 yüzde bir yıl on yıl artış vurmak
