Korkunç! Kargo ücreti 32,000 ABD doları! Düşük değerli ürünler için artık kargo ücreti ödeyemezsiniz! Siparişleri durduruyorlar ve ürünleri terk ediyorlar!
Şanghay'dan Los Angeles'a standart bir konteynerin deniz taşımacılığı 32,000 ABD dolarıdır!
Yüksek navlun oranı bazı nakliyecilerin karşılayabileceği sınırı aştı. Ahşap montajlı mobilyalar gibi düşük değerli ürünler için, nakliye maliyeti yaklaşık 1.400 ABD dolarına yükseldiğinde birçok yabancı tüccar sipariş vermeyi bıraktı.
Geçtiğimiz ay toplama ve dağıtım sistemi de çöktü.
• Orman yangınları, Kanada'nın Vancouver Limanı'ndaki iki ana demir yolu hattının iç kesimlerdeki intermodal taşımacılığını aksattı
• Avrupa'daki seller fabrikaları ve iç sulardaki mavna hizmetlerini yok etti
• Salgının neden olduğu abluka, Vietnam ve Malezya'daki fabrikalarda ve limanlarda büyük miktarda mal birikmesine neden oldu
• Güney Afrika'daki iç karışıklıklar Durban terminalinin kapanmasına neden oldu
• Tayfun havai fişekleri Çin'de uçuş gecikmelerine neden oldu
Asya'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na kadar olan mevcut dalgalı ortalama spot piyasa kuru temel olarak ortalama 10 ABD dolarıdır. Flexport'un analizine göre, 3 ABD dolarından 9 ABD dolarına kadar değişen ekipman ek ücretleri ve öncelikli yükleme ücretleri eklendiğinde, bir kutuyu taşımanın gerçek nakliye maliyeti 13 ABD dolarından 19 ABD dolarına kadardır. Bu da salgından öncekinden 10 kat daha yüksektir.
Asya'dan ABD'nin Doğu Sahili'ne, 2 ABD Doları ek ücret dahil, gerçek nakliye maliyeti 16 ABD Doları ile 21 ABD Doları arasındadır. Asya'dan Kuzey Avrupa'ya gerçek nakliye maliyeti 15 ABD Doları ile 20 ABD Doları arasındadır.
Transatlantik rotasının navlun oranı nispeten istikrarlıydı, ancak nakliye şirketleri kapasiteyi güçlü talebin olduğu diğer bölgelere kaydırdıkça, ikinci çeyrekteki genel artış. Freightos'un verileri, Avrupa'dan Güney Amerika'ya navlunun kutu başına sekiz veya dokuz yüz dolardan 3,000 dolardan fazlasına çıktığını gösteriyor.
Yüksek navlun oranı bazı nakliyecilerin karşılayabileceği sınırı aştı. Ahşap montajlı mobilyalar gibi düşük değerli ürünler için, nakliye maliyeti yaklaşık 1.400 ABD dolarına yükseldiğinde birçok yabancı tüccar sipariş vermeyi bıraktı.
Geçtiğimiz ay toplama ve dağıtım sistemi de çöktü.
• Orman yangınları, Kanada'nın Vancouver Limanı'ndaki iki ana demir yolu hattının iç kesimlerdeki intermodal taşımacılığını aksattı
• Avrupa'daki seller fabrikaları ve iç sulardaki mavna hizmetlerini yok etti
• Salgının neden olduğu abluka, Vietnam ve Malezya'daki fabrikalarda ve limanlarda büyük miktarda mal birikmesine neden oldu
• Güney Afrika'daki iç karışıklıklar Durban terminalinin kapanmasına neden oldu
• Tayfun havai fişekleri Çin'de uçuş gecikmelerine neden oldu
Asya'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na kadar olan mevcut dalgalı ortalama spot piyasa kuru temel olarak ortalama 10 ABD dolarıdır. Flexport'un analizine göre, 3 ABD dolarından 9 ABD dolarına kadar değişen ekipman ek ücretleri ve öncelikli yükleme ücretleri eklendiğinde, bir kutuyu taşımanın gerçek nakliye maliyeti 13 ABD dolarından 19 ABD dolarına kadardır. Bu da salgından öncekinden 10 kat daha yüksektir.
Asya'dan ABD'nin Doğu Sahili'ne, 2 ABD Doları ek ücret dahil, gerçek nakliye maliyeti 16 ABD Doları ile 21 ABD Doları arasındadır. Asya'dan Kuzey Avrupa'ya gerçek nakliye maliyeti 15 ABD Doları ile 20 ABD Doları arasındadır.
Transatlantik rotasının navlun oranı nispeten istikrarlıydı, ancak nakliye şirketleri kapasiteyi güçlü talebin olduğu diğer bölgelere kaydırdıkça, ikinci çeyrekteki genel artış. Freightos'un verileri, Avrupa'dan Güney Amerika'ya navlunun kutu başına sekiz veya dokuz yüz dolardan 3,000 dolardan fazlasına çıktığını gösteriyor.
Kuru yük taşımacılığındaki artış esas olarak altyapı inşaatının toparlanmasından kaynaklanmaktadır ve bu da demir cevheri gibi dökme emtiaların taşınmasına olan talebi artırmıştır. Buna ek olarak, bazı büyük Asya ekonomileri soya fasulyesi, buğday ve mısır gibi önemli tarım ürünlerinin ithalatını önemli ölçüde artırmış ve bu da uluslararası navlun oranlarını yükseltmiştir. Temmuz ayında Reuters tarafından yayınlanan bir haberde, nakliye sektöründen bir kişinin Avustralya'dan Güneydoğu Asya'ya gönderilen tahılların fiyatının geçen yıl ton başına 15 ABD dolarından 30 ABD dolarına, ABD'nin Kuzeybatı Kıyısı'ndan Asya'ya gönderilen tahılların fiyatının ise geçen yıl ton başına 25 ABD dolarından yükseldiği belirtilmektedir. 55 dolara yükselerek iki katından fazla artmıştır. Buna ek olarak, Karadeniz'den Asya'ya buğday göndermenin fiyatı da geçen yıl ton başına 35 ABD dolarından ton başına 65 ABD dolarına yükselmiştir.
Kuru yük navlun oranlarındaki artışın gıda sektörüne etkisi esas olarak tahıl emtialarına yansırken, konteyner navlun oranlarındaki artış daha çok ticari nihai ürünlerin yanı sıra balık, et, taze meyveler ve soğutmalı konteynerlerde taşınan taze meyveleri etkiliyor. Sebzeler vb.
S&P Global Platts verilerine göre, Çin'den ABD'nin batı kıyısına 40- feet standart konteynerin navlun bedeli şu anda yaklaşık 7.400 dolar olup, bu rakam geçen nisan ayının neredeyse beş katına denk geliyor.
Çeşitli gıdaların fiyatlarını yukarı çeken Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Örgütü'nün (FAO) gıda fiyat endeksi, 12 ay üst üste artış göstermesinin ardından haziran ayında genel olarak gerilerken, şeker ve et fiyat endeksi aylık artış kaydetmeye devam etti.
Daha önce Coca-Cola gibi tüketici devleri bir dizi fiyat artışı duyurmuştu. Tedarik zinciri harcamalarındaki artışın daha fazla fiyat artışı anlamına gelmesi mümkün mü? Takipte kalın!
Drewry'nin tahminine göre, navlun oranları önümüzdeki birkaç hafta içinde artmaya devam edecek, ancak artış hızı yavaşlayacak. Şu anda sevk edilebiliyorsa, acele edin!
ABD şu anda harekete geçiyor. ABD Federal Denizcilik Komisyonu (FMC), ABD pazarında faaliyet gösteren en büyük 9 konteyner nakliye şirketini, nakliyecilere aşırı gecikme ve liman ücretleri uygulamak için pazar güçlerini kullanıp kullanmadıklarını bulmak için denetlemeyi planlıyor. Denizcilik hizmetleri pazarını düzenli olarak izlemek için ek bilgiler sağlanacaktır.
